اما در مورد دستگاه هايي كه بيش از 2 بيرينگ دارند ( مانند گيربكسها ) چه بايد كرد ؟

عكس زير ( كه موتور ، شامل بيرينگهاي 1 و 2 را شامل نمي شود ) ، يك قرارداد شماره گذاري نمونه را براي دستگاه هايي با بيش از دو بيرينگ نشان مي دهد . دوباره بر اساس تعقيب زنجيره محركها به صورت منطقي پيش مي رويم . نكته مهم در اينجا ، تعيين يك قرارداد ساده و رو به جلو است و اينكه كاملا" به آن پايبند باشيم . البته مي توانيم نظرات و قراردادهاي ديگران را نيز بكار بريم و يا يك قرارداد ويژه ، مخصوص افراد و دستگاههاي خودمان تعريف كنيم .

گيربكس نشان داده شده در اينجا ، يك گيربكس كاهنده دوگانه ( مضاعف ) است ( كه دو شبكه دنده اي ( Gear Mesh ) جداگانه دارد . اين گيربكس سه سرعت شافت دارد ( سرعت شافت ورودي ، سرعت شافتي كه توسط بيرينگهاي 5 و 6 نگهداري مي شود و سرعت شافت خروجي ) . همچنین این گیربکس دارای دو فركانس شبكه دنده ( Gear Mesh Frequency يا GMF ) می باشد .

- قراردادهاي معمول نام گذاري موقعيت

اگرچه شماره گذاري بيرينگ ، تعيين كننده ابتدايي موقعيت آن است ( و بايد باشد ) ، اما نامهاي يك بيرينگ هم اغلب بكار برده مي شود . چون نامهاي معمولي كه براي نام گذاري موقعيتهاي مختلف يك بيرينگ وجود دارد ، داراي تنوع زيادي است - در حقيقت چندين نام براي يك موقعيت - بنابراين يك ليست از نامهاي معمول در اينجا آورده مي شود . هيچ نام درست يا غلطي وجود ندارد ، تنها نكته مهم اينست كه هر قراردادي را كه انتخاب كرديم تا انتهاي كار به آن پايبند باشيم .

. نامهاي معمول موقعيت "۱" :

بيرينگ خروجي موتور ( Outboard Motor Bearing )

بيرينگ جهت معكوس انتهاي محرك موتور ( Opposite Drive End Motor Bearing )

بيرينگ جهت معكوس انتهاي شافت موتور ( Opposite Shaft End Motor Bearing )

 . نامهاي معمول موقعيت "۲" :

بيرينگ ورودی موتور ( Inboard Motor Bearing )

بيرينگ انتهاي محرك موتور ( Drive End Motor Bearing )

بيرينگ انتهاي شافت موتور ( Shaft End Motor Bearing )

 . نامهاي معمول موقعيت "3" :

بيرينگ ورودي ؟؟   ( Inboard ?? Bearing )

 ( علامت ؟؟ مي تواند فن ، پمپ و ... باشد بسته به اينكه چه ماشين متحركي داريم  )

بيرينگ انتهاي محرك ؟؟ ( Drive End ?? Bearing )

بيرينگ انتهاي شافت ؟؟ ( Shaft End ?? Bearing )

 . نامهاي معمول موقعيت "4" :

بيرينگ خروجي ؟؟ ( Outboard ?? Bearing )

بيرينگ جهت معکوس انتهاي محرك ؟؟ ( Opposite Drive End ?? Bearing )

بيرينگ جهت معكوس انتهاي شافت ؟؟ ( Opposite Shaft End ?? Bearing )

اما ممكن است مواردي وجود داشته باشد كه در اين طبقه بندي ( دستگاه با 4 بيرينگ ) قرار نگيرد . خطوط محرك طولاني با دهها بيرينگ و گيربكس مانند شكل قبل و ماشينهاي چند مرحله اي ، به روشهاي منحصر بفرد خودشان براي نام گذاري بيرينگها نياز دارند . در حالتي كه با يك زنجيره طولاني از محركها روبرو هستيم ، يك بيرينگ مي تواند در انطباق با يك قطعه از تجهيز ( در طول آن زنجيره ) كه به آن نزديكتر است ، نام گذاري شود . به طور معكوس ، ممكن است تصميم بگيريد كه در آن حالت منحصرا" از "شماره گذاري موقعيت " استفاده نماييد و بهیچوجه " نام گذاري موقعيت " را بكار نبريد . عباراتي مانند " شافت واسطه " مي تواند بكار رود . اما در واقع هيچ قرارداد منحصر بفرد فراگيري وجود ندارد كه بتواند در مورد تمام اشكال و انواع ماشينها بكار رود .  

هدف را به خاطر بياوريد :           " نكته كليدي ثبات است "

ادامه دارد ...